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开上这辆奥迪Q7,在舒适或_奥迪Q7

开上这辆奥迪Q7,在舒适或标准模式下转动方向盘都很省力,也有一定的虚位,长途开起来十分省力。底盘减震也比较柔软,无论路况好坏,总是给车内乘员如同坐在大沙发上的感觉,路感基本都被隔绝掉了,震动也变得十分柔和。而在悬架较软的同时,它在高速行驶的时候也能保持相当好的稳定性和驾驶信心,绝不会出现高速发飘的情况。同时,它动力给人的感受也是类似的。3.0T的V6发动机匹配48V轻混系统后没有什么迟滞,输出也比较线性,发动机噪音隔绝出色。搭配的8AT开起来也与奥迪经典的CVT变速箱感受很类似,在舒适模式下像是个太极高手,加速超车的时候,虽然降挡和之后升挡的速度都相对慢,但同时换挡顿挫却被控制得比较好。此外,Q7的整车隔音工程处于高水准,无论是山路还是高速,风噪、胎噪、路噪都比较轻微。这也为这辆车的舒适性加了分。总得来说,这辆车开起来的感受是与奥迪A6比较相似的,整辆车把司机和乘客都伺候得很舒服。不过,因为SUV离地间隙高、车身高的特性令Q7的行车质感也表现出一些不如奥迪A6的地方。首先过弯变线会让我觉得这辆车有些过于笨重,而且因为重心高,也会有一定的侧倾,让人信心不是很足。此外因为悬挂行程过长,直线行驶的时候贴服性也不算太好,碰到颠簸的时候减震的动作相对也迟缓一点。当然比较长的悬挂行程配合比较大的离地间隙,面对真正的烂路时比如土坑的时候,通过性和舒适性都会更好一些,这也是SUV车型的优势,特别是Q7的四驱系统也一向是奥迪引以为傲的,在土路上确实能提供比较好的抓地力。而SUV的舒展坐姿和开扬视野自然也是轿车无法提供的。