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最近一个月我试驾过两款宝马_宝马8系

最近一个月我试驾过两款宝马的车型,一款是宝马Z4,而另外一款则是今天我们要详聊的宝马8系,相对来说,后者的试驾经历让我印象更加深刻。从产品定位来看,宝马8系是一款大型轿车,竞争对手主要包括奔驰AMG GT、保时捷Panamera。首先和大家介绍下这款车的售价信息,此次试驾的车型为2019款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装,官方指导价107.80万元,目前在北京地区是有11万元左右的终端优惠,参考裸车价为96.80万元。加上购置税85664元、交强险950元、车船使用税1920元、上牌费500元,以及商业保险24622元,这款车型的落地价大概在1081656元。

融入最新家族样式的设计语言
虽然看过很多宝马8系的实拍图,但等到真正在现场见到实车后,才发现它的体格比我印象中的还要大一些。前脸采用宝马家族最新的设计语言,在辨识度这块还是很高的。前格栅经过扁平化处理,使得车头的视觉宽度进一步得到提升。灯组的造型依然很有家族化特征,点亮后所营造出的科技感颇为强烈。来到车身侧面,宝马8系四门版相比两门版的整体比例更加协调,线条十分舒展,看起来比较有气场。车尾是我个人最喜欢的部分,线条勾勒的很有层次感,L形状的尾灯与头灯形成呼应效果。而下方的双边排气,搭配上底部的扩散器让整台车的运动气息更加浓厚。

乘坐舒适性体验很出色
先和大家介绍下宝马8系的乘坐空间,我的身高是179cm,将前排座椅调至最低的情况下,头部剩余四指左右的空间,对于轿跑车型来说,宝马8系的前排头部空间属于比较宽裕的。后排的头部空间仅剩余一指,事实证明溜背造型设计还是会牺牲掉一些头部空间。但是腿部空间却很宽裕,按照正常的测量方式,足有三拳以上的空间。后排为两座布局,空调控制面板与前排扶手箱采用贯穿设计。座椅的舒适程度很高,前后排座椅都很宽大,我的体型属于偏胖的,但座椅能提供的包裹性仍然很出色。内部填充物的用料很厚实,软硬适中,与身体的贴合度较高。

动力表现值得好评
此次试驾车型搭载的是3.0T直列6缸涡轮增压发动机,最大功率达到了340Ps,峰值扭矩为500N·m。相比保时捷Panamera所搭载的那台2.9T发动机,这台3.0T引擎在参数上有小幅度的领先。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。驾驶体验方面,虽然宝马8系的车身长度超过了5米,但真正开起来并没有想象中的难以驾驭,前排的驾驶视野很开阔,能够很好的观察到车辆前方的情况。油门调校的比较轻快,正常驾驶时不需要深踩油门踏板,车速也能提升的很快。8AT变速箱的换挡逻辑十分清晰,能够适应快速的升降挡节奏,将动力衔接的非常顺畅。

底盘调校偏运动风格
宝马8系的底盘调校给我的感觉是偏向运动风格,对于一些细碎震动过滤的很干脆,在通过连续起伏路段的时候,也可以轻松化解到多余的震动,车内的乘坐舒适性还是挺高的,并没有受到过多余震的袭扰。行驶到弯道时,悬架能提供的侧向支撑性很足,再加上整台车的重心偏低,车身姿态把控的很理想,让我感觉它的底盘韧性十足。

总结:由于此次试驾的时间有限,没有对宝马8系进行百公里加速测试,属实有些遗憾,这台3.0T发动机的“功力”还未真正发挥出来。从静态方面来看,宝马8系更新全新的家族设计语言后,整体呈现出来的风格更加年轻化、时尚化。动力表现是这款车的加分项,它的动力输出并不激进,行驶在相对拥堵的市区路况下也能轻松驾驭。经过一天时间的试驾体验,不得不说,这款宝马8系给我留下的感受足够回味良久。